در این مقاله الگوریتم جدیدی برای بهره گیری از روش اندازه پله متغیر در الگوریتم PNLMS معرفی می کنیم. انگیزه اصلی در معرفی این الگوریتم رسیدن به سرعت ره گیری سریعتر در مقابل سیگنالهای غیر ایستان مانند سیگنالهای صحبت می باشد. الگوریتم پیشنهادی SVS-PNLMS را با الگوریتمهای پیشتر ارایه شده NLMS و SPNLMS مقایسه کرده و با شبیه سازی کامپیوتری نشان می دهیم که الگوریتم پیشنهادی دارای سرعت اندازه گیری بالاتری می باشد.

لطفا برای مشاهده چکیده به متن کامل (pdf) مراجعه فرمایید.

چگونگی انتشار امواج ضربه ای ناشی از انفجار در محیط پیرامونی سازه زیرزمینی بسیار پیچیده است. این پیچیدگی به سبب اندرکنش سازه و خاک پیرامون آن و نیز کاهندگی این امواج در لایه های خاک می باشد. در این پژوهش، با شبیه سازی عددی امواج ضربه ای اثر شبه سنجه های گوناگون مانند گونه خاک، گونه بتن و ژرفای سازه زیرزمینی بر روی کرنش بیشینه در تاج و در میانه درازای سازه بررسی شده است. بار انفجاری با وارد کردن اندازه ماده منفجره هم ارز با انفجار900 کیلوگرم تی ان تی، در نرم افزار آباکوس شبیه سازی شده است. همچنین برای شبیه سازی خاک پیرامون سازه زیرزمینی الگوی موهر – کولمب به کار گرفته شده است که اثرات غیرخطی بودن خاک را در برمی گیرد. با توجه به یافته های به دست آمده از تحلیل الگو های گوناگون روشن شد که ژرفای سازه زیرزمینی، گونه خاک و گونه بتن به کار رفته در سازه به ترتیب بیشترین اثر را در کرنش بیشینه پدید آمده در سازه را دارا هستند.

در این مقاله برای اولین بار، تاثیر تنش های اولیه بر پاسخ صفحات بزرگ کامپوزیت الیافی تک لایه و چند لایه متقارن در برابر ضربه عرضی کم سرعت با روش تحلیلی بررسی شده است. تنش های اولیه از طریق اعمال بارهای کششی یا فشاری صفحه ای در حالت های تک محوری و دو محوری در امتداد سطح میانی صفحه کامپوزیتی در نظر گرفته شده است. در این تحقیق از قانون برخورد اسوکلو برای اجسام غیر ایزوتروپیک استفاده شده است. اثرات تنش های کششی و فشاری اولیه به صورت تک محوری و دو محوری بر روی نیروی برخورد، زمان برخورد و خیز مرکزی صفحه بررسی شده است. با روش تحلیلی، اثر تنش های تک محوری در راستای الیاف و عمود بر آن در کامپوزیت های تک جهته و تاثیر لایه چینی های مختلف در کامپوزیت های چند لایه با وجود تنش های اولیه، بر روی پارامترهای فوق بررسی شده است.

لطفا برای مشاهده چکیده به متن کامل (PDF) مراجعه فرمایید.

تولید قطعات به روش تراکم پودر یکی از روش های پرکاربرد و مهم در صنعت است. در این مقاله به مطالعه تجربی تراکم دینامیکی پودرهای آلومینیومی تحت بارگذاری ضربه ای سرعت پایین با استفاده از سامانه چکش پرتابه ای و همچنین بهینه سازی پارامترهای موثر در این فرآیند پرداخته شد. در این سری از آزمایش ها مقدار چگالی سبز و مقاومت سبز قطعات تولیدی اندازه گیری شد. به منظور بررسی پارامترهای تاثیرگذار در فرآیند تراکم پودر از روش سطح پاسخ استفاده شد. در این روش اثر پارامترهای مستقل شامل اندازه دانه بندی ذرات، جرم چکش و ارتفاع چکش روی چگالی سبز و مقاومت سبز مورد بررسی قرار گرفت. در این بررسی برای هریک از خروجی ها تحلیلی جداگانه انجام شد و نتایج به دست آمده در جداول ANOVA ارایه شد. نتایج نشان داد که مقدار p-value برای مدل کمتر از 0/05 به دست آمده و این یعنی مدل در نظر گرفته شده معنی دار است. مقدار R2 نیز برای چگالی سبز و مقاومت سبز به ترتیب برابر 0/99560 و 0/9912 به دست آمده است. نتایج بخش بهینه سازی نشان می دهد که بهینه ترین حالت یعنی بیشترین مقدار چگالی سبز و مقاومت سبز، زمانی رخ می دهد که اندازه دانه بندی ذرات، جرم چکش و ارتفاع چکش بیشترین مقادیر خود را داشته باشند. ارتفاع چکش و اندازه دانه بندی ذرات بیشترین و کمترین تاثیر بر پاسخ ها را دارند.

لوله های کامپوزیتی در طول استقرار در محل یا کارکرد، ممکن است تحت بارهای ضربهای قرار گیرند. بارهای ضربهای می توانند در اثر سقوط اجسام، به وجود آمده و آسیبهای داخلی قابل توجهی را ایجاد کنند که موجب کاهش شدید مقاومت باقیمانده لایه ها در لوله های کامپوزیتی میشود. در این پژوهش، پارامترهای موثری نظیر ضخامت لوله، انرژی ضربه و قطر داخلی بر رفتار لوله های کامپوزیتی تک جداره تحت بارگذاری ضربه ای و آسیب های ناشی از این بارگذاری، به صورت عددی و با استفاده از نرم افزار ال اس داینا مورد مطالعه و بررسی قرار گرفته است. به این منظورلوله های کامپوزیتی با استفاده از المان 3D Solid 164 و مدل ماده CODAM مدل سازی شده و تحت بارگذاری ضربه ای سرعت پایین قرار داده شد. به منظور صحت سنجی داده مدل سازی و نتایج عددی، بعضی از نتایج عددی با نتایج تجربی مقایسه گردید. برای ساخت نمونه تجربی از سخت کننده اف 205، رزین ایپون 828 و الیاف 400 گرمی شیشه استفاده گردید. بررسی نتایج نشان داد نتایج عددی همخوانی خوبی با نتایج تجربی دارد. بررسی نتایج تحلیل عددی نشان داد که با افزایش قطر داخلی شبب نمودار تغییری نمی کند به عبارت دیگر با افزایش قطر استحکام نمونه افزایش و علاوه بر آن مقاومت نمونه در برابر ضربه هم افزایش پیدا می کند. همچنین با افزایش تعداد لایه ها در ساختار نمونه کامپوزیتی، سطح نیروی متوسط نمودار نیرو-جابه جایی بالاتر می رود که نشان دهنده افزایش مقاومت نمونه، در برابر بار ضربه ای وارد شده است.

در این مقاله رفتار بالستیک کامپوزیت های مشبک استوانه ای که امروزه به طور گسترده ای در سازه های مهندسی استفاده می شوند، به روش تجربی مورد بررسی قرار می گیرد. در این تحقیق، سازه به شیوه پیچش الیاف به روش جایگذاری دستی ساخته شده است. به منظور تست ضربه ای سازه از تفنگ گازی بهره گرفته شد و در هر آزمون سرعت های ورودی و خروجی پرتابه ثبت شده است. نتایج نشان می دهند که وجود ریب های مجزا، مانع نفوذ آسیب از یک سلول به سلول مجاور می شود و سازه در سرعت نزدیک به حد بالستیک نسبت به سرعت بالاتر رفتاری متفاوت از خود نشان می دهد به این معنا که با نزدیک شدن به ریب ها به دلیل افزایش موضعی سفتی سازه سرعت حد بالستیک افزایش می یابد، در حالیکه در سرعت بالاتر از حد بالستیک به دلیل اینکه ریب ها منجر به کاهش سطح شکست و کاهش تغییر شکل های کلی و موضعی سازه می شوند، پرتابه پس از برخورد با سرعت بیشتری از نمونه های مشبک نسبت به پوسته استوانه ای کامپوزیتی ساده خارج شده است. جدایش در پوسته خارجی و تقویت کننده ها، جدایش تقویت کننده ها از پوسته، سرعت خروجی پرتابه، سطح شکست و اثر انحنای پوسته در دو سرعت (سرعت نزدیک به حد بالستیک و سرعت بالاتر از حد بالستیک)، به عنوان نتایج تجربی ارائه و مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته اند.